早在二战时期，就已经有坦克携带圆木了，当时携带这些圆木的作用，主要是为坦克提供额外的防护。
自救木的使用方法很简单，当坦克在泥泞的道路上发生淤陷时，首先将装在坦克尾部的自救木取下，利用挂载自救木的钢缆和挂钩，分别装在两个坦克主动轮正前方履带中部的履带齿上，之后使用钢缆将自救木固定。紧接着发动坦克，挂一挡或倒挡，控制坦克进行转弯动作，分别将自救木拉紧。之后保持坦克直行，当圆木处于主动轮下方时，坦克应熄火，乘员在此时需要将钢缆和自救木解除。最后重新发动坦克，保持一档或倒挡前进，方能脱困。如果一次不能有效的脱困，可以往复这些动作。几根自救木搭配使用，会得到更好的效果。
为什么欧美国家的坦克却基本见不到自救木的影子？
而欧美国家的坦克没有自救木，是因为他们的坦克不需要长途奔袭上千公里，最远的冲击距离也不过两三百公里，装甲抢修车可以同步跟进，也就没必要装备自救木。欧美国家的主战坦克动力强劲，完全能够通过坦克车体的调整完成脱困。比如美国的M1坦克，其装备的是一台燃气轮机，因此使得M1坦克获得了1500马力和27.5的超高推重比，再加上其使用的硅胶履带，因此在遭遇一般的淤陷时，仅需要自身的动力就能完成脱困。
除此之外，欧美国家的坦克不使用自救木，也有坦克使用环境的原因。欧洲的地型土质比较硬，沼泽较少，所以一般都不会有淤陷的情况发生。而苏联和我国都有大面积的软土质地型，比较容易发生淤陷，所以一般都会利用自救木使坦克脱困。
使用自救木对坦克进行脱困，不仅仅需要士兵掌握一定的技巧，也需要拥有强健的体能素质。返回搜狐，查看更多