第一，关于原车喇叭的问题
原车10个ASK出品的喇叭，分别位于中控台2高+1中，前门2个，后门4个，后备箱上方的板子上一个低音。
那么ASK究竟是什么样的一个牌子呢？很多车友看到后面的made in poland，误以为是一个波兰的小厂，其实ASK是一个意大利的专业音响制造公司，成立于1965年，其为fiat公司的主要oem供应商之一，那么首先便明确了一点，ASK不是杂牌。
那么除了小四，还有什么车用了ASK的音响呢？奔驰E300L，也许说到E300L这个价位的车，真没有必要再配杂牌喇叭了，而且奔驰是比较注重口碑的，所以其实ASK的喇叭还是有一定功力，具体的可以网上参考E300L的测评。也许有人说，E300L国产以后减配，所以用了ASK，但是我同事进口的E200也同样是这款音箱。
这样看来，其实ASK喇叭不错，但是为什么大家都觉得很差呢？
1、主观性，音箱更多时间表现为主观的听感，一些人觉得低音重就好，有些人喜欢大声，但是决定一个音箱的最重要的因素便是自身的解析力与音场，这些其实都不能在车上要求太多
2、行驶中的噪音，对音箱的评判一定要在合适的空间，回音，噪音都会对评判产生相当的影响
3、调校（原车可以对高、中、低分频调节，这个一定要调，不然音场会觉得浑浊）
第二，关于大家觉得好的汽车音响品牌
1、bose，这个牌子音响的特点是通过小体积的喇叭发出宏大的声音，通常bose用在家庭影院，hifi领域难觅其踪
2、harman kardon,这是JBL集团的一个音响子品牌，主要靠成功的商业运作，加造型设计博取眼球，音质定位仍为家庭综合娱乐，hifi仍旧基本为0，我家的游戏+影院便是harman的系统，用这个来听歌？只适合蓝牙连接QQ音乐！
3、B&O 不能不说，B&O的音响的确是独树一帜，鲜明的外观设计，朴实而高质量的扬声器，虽然B&O不是hifi的主流，但是他家的喇叭绝对具有一定素质，他的喇叭擅长的是解析力及音场，但是通常低频偏弱。我读大学的时候最爱的便是那副A8的耳塞，那冷艳的声音，我现在都还常常带上听几首~B&O的定位其实是奢华家电，做工精美绝伦，在汽车上仅出现于奥迪和阿斯顿马丁。
4、Dynaudio，这是个好牌子，但是出现在迈腾等车上。丹拿音响的特点是解析力好，高频通透，音场还原度高，音染小（除了焦点系列）。但丹拿还有一个特点，出了名的难伺候，对前后级、线材、电源的要求极高。因此，在低价位的汽车上，丹拿难以发挥自己的功力。
5、B&W,也是好音响，出现在捷豹车上，其实我本初很想买捷豹的xf，很大原因便是Bowers&wilkins的这套音响，因为家里也是宝华的音响，但是小众车的因素最终击败了我。
6、LEXCION，这应该是宝马5系的音响品牌，同属JBL集团。
其实还有很多品牌，就不逐一介绍了。
总结了那么多，其实可以得出一个观点，汽车音响只是完美的补充，供大家路上休闲所用，更多定位为一套娱乐系统，与电脑喇叭作用类似，hifi级的喇叭极难出现在汽车上。因此，对我个人而言，能吸引我的只有B&O和B&W。
第三，关于音响改装
音响改装利润极高，大多数汽车音响改装品牌仅为汽车而生，无历史积累，研发能力更是不能指望。多数音响改装商只为赚钱，丝毫不考虑其他。
什么样的车适合音响改装呢？第一，四门均为同轴喇叭。低端的同轴喇叭必定高低音混为一谈，音场全无，这类喇叭换成双分频喇叭后会有极大的改善。第二，将喇叭换装成更高品质的
那么A4L适合什么样的音响改装呢？一开始便提到小四共有10个喇叭，分高、中、低三频，而通常的改装商只是在4个门加装双分频喇叭，这样的效果类似于前面两个米胖子的轮胎，后面两个倍耐力，整体极难协调。这样的改装是极不负责的。
因此，如果你想让你的车达到炸机的效果，这个很好改，多加喇叭多加低音炮多加功放；但如果你想获得完美的听音体验，那么两点，专业的改装商加足够额银子，如果小四不准备花1W以上的银子来捣腾音响，最好就别动。
最后，来一个小故事，一次去一个知名的汽车音响改装店改我旧车的音响，改装间，老板力邀我听他的极品音箱，到了一看，傻眼了，自制薄木箱体，拧上去的双分频喇叭（非专业发烧友的细心改装），音响效果仅限于喜欢在车里蹦迪的人~这便是普遍的音响改装现状，忽悠居多。音响系统其实是套复杂的系统，搭配，调试无一不重要，无准备，非发烧友，还是少浪费钱了~，花2w改装，宁可直上高配~